据新京报报道，近日，湖南株洲被曝出车主不装ETC就不让年检，引发了一众网友的热议。株洲交通运输官微日前对此回应，引发争议的《关于株洲市车辆检测机构配合ETC推广安装的通知》由当地三部门联合发布，尚未正式实施。当地承认该文件存在把关不严的问题，不应把安装ETC作为年检的强制性要求，已要求发文机关立即改正错误，撤销文件，引以为鉴。
ETC即在高速公路或桥梁的电子不停车自动收费系统，能大幅提升高速公路通行效率，目前各地都在积极推广。今年5月，国务院办公厅发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求2019年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。可见，普及ETC是大势所趋，更是改革的必然。
不过ETC虽好，但以不便民反添堵的方式推广，就有变味之嫌，不免有些讽刺。车主是否安装ETC，选择权与决定权在车主手中，这是再简单不过的道理。从前段时间福建厦门市收费站挂着“未安装ETC、不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路”的横幅，到现在的安徽芜合高速雍镇收费站出口，16个通道只留一个给未装ETC的车辆，导致车辆排起长队，以及湖南株洲的“车主不装ETC就不让年检”，这些显然都不是服务单位应有的姿态。
事实上，政府部门以及服务单位这种“绑架式”的推广模式，不仅给广大车主添堵，也为一些银行机构“玩套路”“埋陷阱”壮了胆，催生了银行花式营销ETC的各种乱象，比如收费站拦车、停车场贴广告、虚假宣传，等等，给社会带来了压力和困扰，也增加了社会治理成本，消耗政府公信力、社会信用、法治信仰等，这些虽然“看不见”，可是代价却大得多。
普及ETC是便民利民的应有之举，而便民政策的推进，要有一个递进的过程，不能背离车主意愿搞强制推进，不能简单粗暴“一刀切”，更不能重指标而轻服务。相关部门要做的应是加强正面宣传力度，让便民的观念和服务先行，让民众及时知晓ETC的好处，免除不必要的担心。同时，推广ETC的相关单位应主动去了解ETC难以推进的原因，对于车主反映的问题通过提升服务进行化解，根据实际情况制定精准的服务措施。在保证好的政策顺利推进的同时，也保障好民众的利益，解决好矛盾点和冲突点，让政策真正惠及民众、赢得民心！