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由于受到沙特等产油国增产以及伊朗石油解禁等因素的影响，国际油价大幅振荡，在创出盘中每桶139.89美元历史新高后收低，目前已跌至每桶40多美元，跌幅超过了70%以上。但是无论国际油价这辆过山车怎么折腾，国内成品油似乎依旧是“我行我素”，没有丝毫下调的迹象。
美国曾经有媒体报道，中国油价比较低。美国的摩根士丹利的报告则说，中国现在是世界上油价最低的国家之一，只相当于美国的61%，日本的41%、英国的28%。国内的某些媒体更是报道：“有数据显示，目前中国成品油价低于国际水平50%以上，国家对于油价的补贴去年已逾2200亿元，占GDP比重达0.9%。”。但这种算法是否正确呢？
所有这些报道，都犯了一个常识性的错误，即中国的油价里不含燃油税。全球绝大多数国家或地区基本上都是不收养路费、过路费，而是统一征收燃油税，包含在油价里面。而在中国，都是分开征收的。有人测算，养路费私家轿车每月105元，全年1260元；过路费，高速公路收费若按照0.5元每公里计算，平均油耗按每100公里6升计算，即每公里0.06升，每耗0.06升油收费0.5元，每升油收费0.5÷0.06＝8.33元！如果我们也像外国那样把养路费、过路费、过桥费等都放进油价里，我们比美国油价低吗？
众所周知，美国是全球最发达、消费水平最高的西方国家，虽然美国正面临经济、金融危机，但其国民消费水平、消费能力并没有下降多少，仍然是全球物价最高的国家之一。然而，就是在美国这个最发达、最繁荣、最具消费、购买力的国家，其石油价格却较低，现价2.45美元一加仑，即约3.76一升。而在中国这个在消费能力、购买能力远弱于美国的国家，我们的油价竟然达到7.19元每升（98号油），97号油6.6元，93号油也高达6.2元每升！
中国是使用汽车成本最高的国家（即使不是最高，也是非常高），成品油价格已经比美国高出44%了，如果再加上养路费、过路过桥费，那中国的成品油价格又要比美国高出多少？！中国还是一个发展中国家，人民的收入水平、消费水平、购买力还远远不能跟美国相提并论，说实话，中国要低得多、低得很多！所以油价对中国的家庭、汽车主、国家所占的比重是如此、多么的高啊！
再来看看中国石油、中国石化，他们基本上垄断了我国的石油供给。在石油市场、成品油市场缺乏充分竞争的情况下，他们油价依然高企！在国际原油期货价格不断下降，至今已下降50%以上了，油价依然没调过。中国两大石油巨头中石油、中石化相关负责人相继表示，在总公司层面并未有下调成品油零售价格的指令。
这二家石油巨头，在国际油价不断攀升的情况下，他们纷纷要求油价与国际接轨，在国家调控油价时他们就减少产量，造成全国大面积的油荒。我们都还记得吧，前几年下半年全国多处闹油荒，柴油没有、汽油没有，即使有的话也是每辆车限加100元，大一点的城市限加200元。就是因为他们的减产、减少市场供给，造成车辆无处加油，许多省市堵车严重，加油车辆绵延数公里、数十公里的现象屡见不鲜。现在国际油价大幅回落，跌幅已经达到最高点时的50%多了，这时我们的二大石油巨头因为市场垄断、缺乏竞争，依然、竟然没有下调油价的任何指令，竟然不要求国家与国际接轨了！
当国际油价上涨，他们就要与国际市场接轨；当国际油价下跌、猛跌，他们得利得益之时却把与国际接轨的呼声置若罔闻。我们不知道，也很想知道，中国石油、中国石化这二家石油巨头何时能与国际石油市场接轨，何时能把中国国人的利益放在心上，何时能把成品油价格下调到位？
尾声：
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