英国首富戴森宣布放弃电动汽车制造项目，贾跃亭拟申请个人破产重组，同时特斯拉和蔚来近期都遭遇了一些阵痛。不禁让人发问，造车风口还在否？
特斯拉和蔚来是否有着相同命运？
10-12
特斯拉的坎在当下，而蔚来的忧患在于不久的将来？
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贾跃亭申请破产、戴森放弃电动汽车，造车风口越吹越凉了？
10-12
造车是一场真正的马拉松。要么一开始就放弃，要么一直奔向前。
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戴森电动车项目折戟，造车到底有多难？
10-12
造车真不是说说玩的，不能实现商业化，一切都是空谈。
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从贾跃亭到李斌，大佬们频频梦碎新能源？
09-29
从高光时刻到现在的不绝如缕，是众多的选择决策与客观环境共同作用的结果，今天的蔚来如何破局重生才是关键。
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电动车赛道上，为何保时捷要用Taycan硬杠特斯拉？
09-24
随着像保时捷这样的高端车企介入，电动车逐渐成为主角的日子也越来越近。
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各方观点
懂懂笔记
现实情况是：汽车行业是一个周期性行业。汽车销售状况紧随消费者信心的上升和下降，而汽车制造商的利润则随着销售的上升和下降变化。 由于汽车制造商——即使是特斯拉和蔚来这样的创新电动汽车制造商——都有很高的固定成本，销量的小幅下滑可能足以完全抹去一家财务状况良好的汽车制造商的利润。
邦星人OEIx
造车这条路上，与何小鹏一样选择继续前行的人还有很多，比他走过更多弯路的贾跃亭就是其中之一。当然，这条拥挤的赛道上会有选手退出，也有会新选手加入，谁先起跑或许不那么重要，谁跑得最久才更有意义。正如蔚来汽车创始人李斌所说，造车是一场真正的马拉松。要么一开始就放弃，要么一直奔向前。
刘旷
国内对于新能源汽车的补贴是促使整个行业发展的重要推动力，包括蔚来汽车在内的众多新能源汽车厂商也因此受益良多。但2017年之后，国家开始逐渐减小对新能源汽车的补贴，到2020底，将彻底取消新能源汽车的补贴，这个消息对于尚不完全成熟的新能源汽车行业来说，可谓是晴天霹雳。
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